Costa Rica acaba de completar una flota pionera de 15 camiones eléctricos de carga pesada, un paso clave para llevar la movilidad cero emisiones al corazón del sector productivo y agrícola. Estas unidades ya están trabajando en zonas estratégicas del país y muestran resultados concretos en ahorro de costos, reducción de ruido y mejora de la calidad del aire en las comunidades donde circulan.
Costa Rica suma siete nuevos camiones eléctricos
La Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE) informó la llegada de siete nuevos camiones eléctricos de 50 toneladas, que se suman a ocho unidades ya en operación y completan así una flota de 15 cabezales cero emisiones importados por la empresa Automotores CABUS. Se trata de unidades de la marca DAYUN, equipadas con baterías de 600 kWh y una autonomía aproximada de 450 kilómetros por carga, lo que permite su uso en rutas de transporte pesado en distintas regiones del país. Según la empresa importadora, estos camiones están diseñados para responder a las exigencias del trabajo agrícola e industrial, pero reduciendo al mínimo el ruido y las emisiones locales en las comunidades por donde transitan.
Dónde están operando estos camiones
Los siete nuevos cabezales eléctricos se integrarán a las operaciones de la empresa Piñas Cultivadas de Costa Rica, en Pocosol de San Carlos, una zona agrícola clave para la exportación de piña. En la región norte ya operan seis unidades en el Ingenio Cutris y dos camiones adicionales están en Cartago con el Grupo Coris, dedicado a la producción de alimentos para mascotas. De acuerdo con CABUS, en los próximos meses se sumarán otros tres camiones de 50 toneladas para la empresa Terumo en El Coyol de Alajuela y uno más para El Colono en Limón, extendiendo así la presencia de la tecnología cero emisiones hacia el Caribe y el principal corredor logístico del Valle Central.
Ahorro económico y menor mantenimiento
El presidente de Automotores CABUS, Carlos López, indicó que las empresas usuarias de esta flota están reportando hasta un 80% de ahorro al comparar únicamente el gasto de combustible con el costo de la electricidad, sin incluir todavía los ahorros adicionales en mantenimiento. Los camiones eléctricos tienen menos partes móviles, no requieren cambios de aceite ni filtros y reducen el desgaste de componentes asociados al motor de combustión, lo que baja tanto los costos directos como los tiempos fuera de operación. Para compañías agrícolas e industriales que mueven grandes volúmenes de carga durante todo el año, estos ahorros pueden traducirse en una mejora significativa de su competitividad y en mayor margen para invertir en innovación y sostenibilidad.
Beneficios para las comunidades
ASOMOVE resalta que el impacto de estos camiones va más allá del ámbito empresarial, pues la reducción de ruido y la eliminación del humo de escape mejoran la calidad de vida en las comunidades donde operan. En zonas como Boca de Arenal de San Carlos, las autoridades han señalado que dos escuelas cercanas a la ruta de los camiones del Ingenio Cutris ahora experimentan un entorno más silencioso y limpio desde que se sustituyeron los cabezales de combustión por unidades eléctricas. Para niñas, niños y docentes, esto se traduce en mejores condiciones para el aprendizaje y en una menor exposición diaria a contaminantes generados por el tráfico pesado.
Movilidad eléctrica y red de carga en crecimiento
La directora ejecutiva de ASOMOVE, Silvia Rojas, destacó que Costa Rica no solo ha avanzado en movilidad eléctrica liviana, sino que ahora también da pasos firmes en el segmento de carga pesada, con 15 tráilers 100% eléctricos que muestran resultados positivos en ahorro, desempeño tecnológico y confort para las personas conductoras. Estos avances se complementan con la expansión de la infraestructura de carga anunciada por empresas públicas como la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) y el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), que prevén instalar 51 nuevos cargadores rápidos para vehículos eléctricos en 2026, de los cuales 17 estarán a cargo de la CNFL en la Gran Área Metropolitana. La ampliación de la red de carga rápida y semirrápida es uno de los objetivos estratégicos de estas instituciones y respalda la adopción de vehículos eléctricos en todos los segmentos del transporte.
Un ejemplo para la descarbonización del transporte pesado
La incorporación de camiones eléctricos de 50 toneladas en actividades como la producción de piña, azúcar, alimentos para mascotas y manufactura médica demuestra que la descarbonización del transporte pesado es técnicamente viable y económicamente atractiva para el sector privado. Además de reducir emisiones locales de contaminantes, estas unidades contribuyen a la meta nacional de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte, uno de los más intensivos en consumo de combustibles fósiles en Costa Rica. La combinación de ahorros operativos, beneficios para la salud y la calidad de vida en comunidades rurales y urbanas, y alineamiento con la política nacional de descarbonización convierte a esta nueva flota en un caso práctico que puede inspirar a otras empresas y sectores a seguir el mismo camino.
Fuentes oficiales y de referencia
– Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE), comunicaciones sobre camiones eléctricos de 50 toneladas y avances en movilidad eléctrica.
– Automotores CABUS, información técnica y de operación de los camiones eléctricos DAYUN de 50 toneladas.
– Delfino.cr, nota “Costa Rica recibe siete nuevos camiones eléctricos de 50 toneladas para completar una flota de 15 cabezales cero emisiones”.
– PuroMotor, artículo “Costa Rica recibe 7 nuevos camiones eléctricos para completar una flota de 15 cabezales cero emisiones”.
– CRHoy.com, nota “51 cargadores rápidos de vehículos eléctricos se instalarán en 2026”, con datos de CNFL e ICE sobre la expansión de la red de carga.
– Comunicados y notas de CNFL e ICE sobre centros de carga rápida para vehículos eléctricos y objetivos estratégicos de movilidad eléctrica
